요마크의 특징
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작성자 관리자 작성일13-12-03 11:35 조회5,649회 댓글0건본문
요마크(yaw mark)
요마크는 바퀴가 구르면서 차체가 원심력의 영향에 의해 바깥쪽으로 미끄러질 때 타이어의 측면이 노면에 마찰되면서 발생되는 자국으로 운전자의 급핸들조작 또는 무리한 선회주행(고속주행) 등의 원인에 의해 생성된다. 따라서, 요마크는 보통 타이어자국이 곡선형으로 나타나며, 내부의 줄무늬 문양(사선형, 빗살무늬)에 따라 등속선회, 감속선회, 가속선회 등의 주행특성을 판단할 수 있다.
자동차가 선회할 때 정상적인 속도조건에서는 타이어와 노면사이에서 발생하는 횡방향마찰력(선회력)이 원심력보다 크기 때문에 자동차는 운전자가 조작하는 조향방향으로 무리없이 선회궤적을 그리며 주행하게 된다. 그러나 무리하게 급회전하게되면 타이어와 노면 사이의 횡방향마찰력보다 자동차가 진행하는 방향의 원심력이 더 크게 되어 타이어는 옆 방향으로 미끄러지게 되며 자동차는 정상궤적을 그리며 진행하지 못하고 더 큰 선회궤적을 그리며 진행하게 된다. 이때 원심력이 더욱 크면 자동차는 완전히 궤적을 이탈하고 차체가 전도되거나 도로를 이탈하여 추락할 수도 있다. 전형적인 요마크는 곡선형으로 휘어져 있고, 바깥쪽의 흔적이 안쪽보다 더 선명하게 나타난다. 이것은 회전하려는 차체의 바깥쪽에 더 원심력이 작용하고 이로인해 바깥쪽 바퀴에 더 큰 하중이 걸리기 때문이다. 또한 요마크는 희미하게 시작되었다가 강하고 갑작스레 끝나며 타이어의 접지면(tread) 넓이보다 더 좁기도 하고 넓기도 하며 다양하게 나타난다. 다음은 요마크 줄무늬의 문양에 따른 자동차의 주행상황특성을 보여주고 있다.
·그림A : 자유회전하는 타이어에 의해 생성된 것
·그림B : 브레이크가 작용된 타이어에 의해 생성된 것
·그림c : 구동력이 작용(가속)된 타이어에 의해 생성된 것
차량이 옆으로 미끄러지면서 요운동할 때 타이어와 노면사이의 횡방향 마찰에 의해 자동차의 속도는 감속되고 이후 일정거리를 요운동한 다음 정지하게 된다. 한편 요마크도 스키드마크와 마찬가지로 노면의 재질이나 상황에 따라 여러 가지 다른 모습으로 나타날 수 있다. 그러나 요마크는 스키드마크와 같이 타이어가 잠긴 상태에서 노면과 미끄러져 마찰하는 것이 아니라 타이어 자체가 회전하면서 노면과 마찰하기 때문에 상대적으로 마찰열의 발생이 작고 따라서 일반적으로 요마크는 스키드마크보다 다소 옅게 나타나는 경향이 강하다. 그러므로 노면상의 요마크는 스키드마크보다 지속성이 강하지 않다. 건조한 포장노면에서 생성된 짙은 요마크는 3개월까지 지속될 수도 있지만 젖은 노면에서 생성된 요마크는 불과 수 분내에 사라질 수도 있다.
요마크는 바퀴가 구르면서 차체가 원심력의 영향에 의해 바깥쪽으로 미끄러질 때 타이어의 측면이 노면에 마찰되면서 발생되는 자국으로 운전자의 급핸들조작 또는 무리한 선회주행(고속주행) 등의 원인에 의해 생성된다. 따라서, 요마크는 보통 타이어자국이 곡선형으로 나타나며, 내부의 줄무늬 문양(사선형, 빗살무늬)에 따라 등속선회, 감속선회, 가속선회 등의 주행특성을 판단할 수 있다.
자동차가 선회할 때 정상적인 속도조건에서는 타이어와 노면사이에서 발생하는 횡방향마찰력(선회력)이 원심력보다 크기 때문에 자동차는 운전자가 조작하는 조향방향으로 무리없이 선회궤적을 그리며 주행하게 된다. 그러나 무리하게 급회전하게되면 타이어와 노면 사이의 횡방향마찰력보다 자동차가 진행하는 방향의 원심력이 더 크게 되어 타이어는 옆 방향으로 미끄러지게 되며 자동차는 정상궤적을 그리며 진행하지 못하고 더 큰 선회궤적을 그리며 진행하게 된다. 이때 원심력이 더욱 크면 자동차는 완전히 궤적을 이탈하고 차체가 전도되거나 도로를 이탈하여 추락할 수도 있다. 전형적인 요마크는 곡선형으로 휘어져 있고, 바깥쪽의 흔적이 안쪽보다 더 선명하게 나타난다. 이것은 회전하려는 차체의 바깥쪽에 더 원심력이 작용하고 이로인해 바깥쪽 바퀴에 더 큰 하중이 걸리기 때문이다. 또한 요마크는 희미하게 시작되었다가 강하고 갑작스레 끝나며 타이어의 접지면(tread) 넓이보다 더 좁기도 하고 넓기도 하며 다양하게 나타난다. 다음은 요마크 줄무늬의 문양에 따른 자동차의 주행상황특성을 보여주고 있다.
·그림A : 자유회전하는 타이어에 의해 생성된 것
·그림B : 브레이크가 작용된 타이어에 의해 생성된 것
·그림c : 구동력이 작용(가속)된 타이어에 의해 생성된 것
차량이 옆으로 미끄러지면서 요운동할 때 타이어와 노면사이의 횡방향 마찰에 의해 자동차의 속도는 감속되고 이후 일정거리를 요운동한 다음 정지하게 된다. 한편 요마크도 스키드마크와 마찬가지로 노면의 재질이나 상황에 따라 여러 가지 다른 모습으로 나타날 수 있다. 그러나 요마크는 스키드마크와 같이 타이어가 잠긴 상태에서 노면과 미끄러져 마찰하는 것이 아니라 타이어 자체가 회전하면서 노면과 마찰하기 때문에 상대적으로 마찰열의 발생이 작고 따라서 일반적으로 요마크는 스키드마크보다 다소 옅게 나타나는 경향이 강하다. 그러므로 노면상의 요마크는 스키드마크보다 지속성이 강하지 않다. 건조한 포장노면에서 생성된 짙은 요마크는 3개월까지 지속될 수도 있지만 젖은 노면에서 생성된 요마크는 불과 수 분내에 사라질 수도 있다.