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우리 법인/연구소에서 지난 2022년도에 수행한 법원의 주요 감정연구 실적을 아래와 같이 공지합니다. 우리 법인/연구소는 차량 및 기계기술에 관한 전문지식과 실무능력을 겸비한 우수한 기술인력과 동종 업계 최고의 시설과 장비를 보유한 전문가그룹으로, 기술사법, 자동차관리법, 보험업법에 근거한 차량감정, 기계감정, 화재감정, 영상감정, 교통사고분석, 사고해석, 중고차평가, 손해사정, 기술컨설팅, 기술중재, 시험 및 평가, 자동차 사고기록장치(EDR) 분석 및…
관리자 2023-02-11 11:45:40우리 법인/연구소에서 지난 2020년도에 수행한 법원의 주요 감정연구 실적을 아래와 같이 공지합니다. 우리 연구소는 차량 및 기계기술에 관한 전문지식과 실무능력을 겸비한 우수한 기술인력과 동종 업계 최고의 시설과 장비를 보유한 전문가그룹으로, 기술사법, 자동차관리법, 보험업법에 근거한 교통사고분석, 사고해석, 차량감정, 기계감정, 화재감정, 중고차평가, 손해사정, 기술컨설팅, 기술중재, 시험 및 평가, 자동차 사고기록장치(EDR)&…
관리자 2021-02-08 14:16:42우리 법인에서 2018-2019년 수행한 법원감정 연구 유형 및 실적을 아래와 같이 공지합니다. 우리 연구소는 지난 2005년 설립이후 최고의 시설과 장비, 전문인력을 갖추고 교통사고의 차량, 도로, 인적요인에 대한 다양한 원인 분석과 감정 연구, 차량결함, 차량화재, 기술용역, 학술발표, 수사지원, 방송자문, 기술교육 등의 업무를 수행하고 있습니다. 앞으로도 우리 교통사고공학연구소의 임직원은 교통사고의 실체적 진실 규명과 객관적이고 과학…
관리자 2020-03-09 15:32:07우리 연구소(법인)에서 2016-2017년 수행한 법원감정 유형 및 실적을 안내하오니 참고하시길 바랍니다. 우리 연구소는 지난 2005년 설립이후 최고의 시설과 장비, 전문인력을 갖추고 교통사고의 차량, 도로, 인적요인에 대한 다양한 원인 분석과 감정 연구, 기술용역, 학술발표, 수사지원, 방송자문, 기술교육 등의 업무를 수행하고 있습니다. 앞으로도 우리 교통사고공학연구소 임직원은 교통사고의 실체적 진실 규명과 객관적이고 과학적인&nbs…
관리자 2018-06-22 12:15:432023년에 달라지는 도로교통 및 자동차보험 제도 2023년부터 달라지는 도로교통 제도와 개정된 자동차보험약관을 소개한다. 도로교통과 관련에서는 고속도로에서 앞지르기 위반시 과태료가 부과되고, 교차로에서의 우회전 신호등이 도입된다. 또한 자동차보험에서는 경상환자의 치료비에 대해 과실책임주의가 도입되고, 친환경차량 등에 대한 보상기준을 명확히 하거나 추가되었다. 도로교통 관련 제도 1)�…
관리자 2023-01-02 17:37:482.2 교량구간 교통사고의 사례 분석 교량구간 교통사고의 사례분석은 우리 연구소에서 작성된 10건의 교통사고분석보고서를 활용하였다. 10건의 사례는 2005∼2010년에 걸쳐 모두 지방도로 교량구간에서 발생된 사망 및 중상사고이다. 사례 중 7건은 차량단독 사고이고, 3건은 차대차 사고이다. (1) 사고유형은 대부분 주행경로 이탈에 의한 장애물 충돌 및 추락사고임. - 10건의 교량구간 교통사고는 모두 정상적인 주행경로를 벗어난 사고이며, 경로이탈 후 8건은 교량구간의 구조물을 충돌하거나 노측 또는 …
관리자 2013-12-03 13:20:082.2 교량구간 교통사고의 사례 분석 교량구간 교통사고의 사례분석은 우리 연구소에서 작성된 10건의 교통사고분석보고서를 활용하였다. 10건의 사례는 2005∼2010년에 걸쳐 모두 지방도로 교량구간에서 발생된 사망 및 중상사고이다. 사례 중 7건은 차량단독 사고이고, 3건은 차대차 사고이다. (1) 사고유형은 대부분 주행경로 이탈에 의한 장애물 충돌 및 추락사고임. - 10건의 교량구간 교통사고는 모두 정상적인 주행경로를 벗어난 사고이며, 경로이탈 후 8건은 교량구간의 구조물을 충돌하거나 노측 또는 …
관리자 2013-12-03 13:19:29충격력(충격하중)은 물체에 작용하는 힘 또는 인체에 작용하는 힘이다. 힘은 질량을 가진 물체가 일정한 가속도로 운동할 때 관측되는 물리량이므로 운동량(질량과 속도의 곱)의 시간적 변화라고 할 수 있다. 충격력은 운동하는 물체의 질량(무게)이 클수록, 가속도가 클수록 커지게 된다. 빠른 속도로 주행하던 차량이 단단한 물체와 충돌하여 속도변화가 크게 일어나면 차체에 작용하는 충격력도 커지고 차 내부의 탑승자도 관성운동하면서 차 내부와 부딪쳐 큰 충격력을 받게 된다. 참고로 고정벽 정면충돌시 체중이 60kg인 탑승자의 신체가 전방으…
관리자 2013-12-03 13:18:28▣ 모래채움통 충격흡수시설의 위험성 고찰(2) 4. 충격흡수시설의 성능평가 기준 『도로안전시설 설치 및 관리지침(충격흡수시설ㆍ차량방호안전시설편)』에 의하면 모래채움통을 포함한 충격흡수시설은 탑승자와 충돌 차량을 효과적으로 보호할 수 있는 기능을 가져야 하며, 이러한 기능은 설계속도에 따른 실물 충돌실험에 의해 평가한다고 규정하고 있다. 또한 충격흡수시설의 성능은 탑승자의 보호성능, 충격흡수시설의 거동, 충돌 후 차량의 거동 등 3가지 사항에 대하여 평가하며, 주요 내용을 요약하면 다음과 같다. 가. 탑승자 보호성능 충…
관리자 2013-12-03 13:17:415. 보행자 상해의 유형 1) 범퍼에 의한 상해 범퍼는 일반적으로 차체의 맨 앞에 돌출된 부품이므로 보행자의 하퇴부 및 대퇴부와 직접적으로 부딪치는 경우가 많다. 이때 범퍼의 강성과 차량의 속도, 보행자의 자세 등에 따라 하퇴부나 대퇴부에 좌상, 박피손상 등이 나타나기도 한다. 심하면 연부조직이 파열되고 골절로 이어지고 한다. 대체적으로 하퇴부의 골절 한계속도는 약 40km이상인 것으로 알려져 있다. 이때 골절의 방향에 따라 차량의 충격방향을 유추할 수 있고, 높이에 따라 보행자를 충격한 차량의 범퍼 높이…
관리자 2013-12-03 13:16:43
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