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우리 법인에서 2018-2019년 수행한 법원감정 연구 유형 및 실적을 아래와 같이 공지합니다. 우리 연구소는 지난 2005년 설립이후 최고의 시설과 장비, 전문인력을 갖추고 교통사고의 차량, 도로, 인적요인에 대한 다양한 원인 분석과 감정 연구, 차량결함, 차량화재, 기술용역, 학술발표, 수사지원, 방송자문, 기술교육 등의 업무를 수행하고 있습니다. 앞으로도 우리 교통사고공학연구소의 임직원은 교통사고의 실체적 진실 규명과 객관적이고 과학…
관리자 2020-03-09 15:32:07우리 연구소(법인)에서 2016-2017년 수행한 법원감정 유형 및 실적을 안내하오니 참고하시길 바랍니다. 우리 연구소는 지난 2005년 설립이후 최고의 시설과 장비, 전문인력을 갖추고 교통사고의 차량, 도로, 인적요인에 대한 다양한 원인 분석과 감정 연구, 기술용역, 학술발표, 수사지원, 방송자문, 기술교육 등의 업무를 수행하고 있습니다. 앞으로도 우리 교통사고공학연구소 임직원은 교통사고의 실체적 진실 규명과 객관적이고 과학적인&nbs…
관리자 2018-06-22 12:15:43우리 연구소(소장 윤대권)는 2013. 9. 11일 수원지방법원으로부터 2012가단 70544호 사건에 대한 전문심리위원으로 지정되어 참여했습니다. 질의사항 요지는 아래와 같습니다. * 질의사항 요지 가. 사고차량의 급제동 여부, 급제동흔적의 길이 등. 나. 충돌직전의 속도, 제동직전의 속도 등. 다. 사고재현 시뮬레이션을 이용한 충돌속도 및 충돌각도 라. 타 기관 분석보고서의 타당성 검토 등
관리자 2014-03-20 17:34:29우리 연구소(소장 윤대권)는 2013. 10.21일 대구지방법원으로부터 감정인 지정결정 및 감정촉탁서를 받고 2013가단 3344호 사건에 대한 교통사고 감정을 수행하였습니다. 감정사항 요지는 아래와 같습니다. * 감정사항 요지 가. 이 사건 연결로가 평면교차로인지 아니면 입체 교차로인지 여부. 나. 만약 입체 교차로라면, 시설기준상의 설계속도, 차로폭, 길어깨, 중앙분리대 폭 등에 부합하는지 여부. 다. 만약 평면교차로라면, 시설기준상의 설계속도, 차로폭, 중앙분리대폭, …
관리자 2014-03-20 17:08:34우리 연구소(소장 윤대권)는 2013. 2.5일 대전지방법원으로부터 감정인 지정결정 및 감정촉탁서를 받고 2012가단 210206호 사건에 대한 교통사고 감정을 수행하였습니다. 감정사항 요지는 아래와 같습니다. * 감정사항 요지 가. 이 사건 사고에서 차량이 방호울타리를 충격할 당시의 속도. 나. 사고차량이 방호울타리를 충돌한 각도는 얼마인지. 다. 방호울타리를 충격할 당시의 충격량(충격도). 라. 사고지점의 도로 노면과 노외 수로 바닥의 높이차, 비탈면의 경사도는 얼마인지
관리자 2014-03-20 15:16:49우리 연구소(소장 윤대권)는 2013. 1. 11일 대전지방법원으로부터 감정인 지정결정 및 감정촉탁서를 받고 2012가단 33683호 사건에 대한 교통사고 감정을 수행하였습니다. 감정사항 요지는 아래와 같습니다. * 감정사항 요지 가. 자동차를 수리할 당시 탈거된 엔진의 고장상태를 확인하고, 엔진고장의 원인을 밝혀주시길 바랍니다. 나. 자동차의 현재 튜닝된 부품에 대한 상태를 확인하고 튜닝된 부분이 무엇인지 및 위 튜닝된 부분으로 인하여 위와같은 엔진고장이 발생될 수 있는지 여부…
관리자 2014-03-20 15:05:06- 편도 1차로 도로에서 버스를 추월하기 위하여 황색실선의 중앙선을 넘어가는 행위는 중앙선침범에 해당된다. 1997. 7. 25. 97도927 판결 도로교통법위반 판결요지 도로에 중앙선이 설치되어 있는 경우, 차마는 도로의 중앙선으로부터 우측 부분을 통행하여야 하고, 다만 도로의 우측 부분의 폭이 6ｍ가 되지 아니하는 도로에서 다른 차를 앞지르고자 하는…
관리자 2014-03-18 17:51:04지방도로 교량구간의 위험요인 고찰 1. 서 론 도로의 교량구간은 자동차의 주행궤적상 선형의 연속성이 상실될 수 있고, 지형적으로 강과 하천, 산지, 계곡 등과 맞닿아 있어 교통안전 측면에서 특별한 관리가 요구되는 장소다. 고속도로나 도시지역의 경우 교량의 노폭이 비교적 넓고 교량 진입 전후구간의 선형도 상대적으로 양호한 것에 비해 지방도로의 교량구간은 지형적으로나 선형적으로 취약한 구조인 곳이 많다. 경찰청 통계에 의하면 지난 2010년 단일로 교량구간에서 발생한 전체 교통사고는 2,316…
관리자 2013-12-03 13:18:47▣ 충돌사고시 발생하는 충격부하와 인체의 충격내성(1) 사람은 어느 정도의 충격에서 얼마 만큼의 부상을 입게 되는 것일까. 교통사고는 양차량이 살짝 경미하게 접촉되었는데 탑승자가 심각한 상해를 입은 경우 과연 사고와의 인과관계가 있는 것일까. 이른바 인체의 충격내성(衝擊耐性), 사고 충격과 상해와의 인과관계에 관한 문제는 교통사고 처리에 있어 주요 분쟁의 대상이 되곤 한다. 차량이 충돌하면 차체의 파손과 변형이 일어나면서 차량의 속도는 급격히…
관리자 2013-12-03 13:18:06▣ 모래채움통 충격흡수시설의 위험성 고찰 1. 서 론 차량방호 안전시설은 정상적인 주행 경로를 벗어난 차량이 도로를 이탈하거나 구조물과 직접 충돌하는 것을 방지함으로써 탑승자의 상해와 피해의 치명도를 최소한도로 줄이는 것을 주목적으로 하는 도로안전시설이다. 차량방호 안전시설에는 도로의 노측이나 보도, 교량, 중앙분리대에 설치하는 방호울타리와 고정 구조물의 전면에 설치하는 충격흡수시설이 있다. 특히 충격흡수시설(crash absorber device)은 주행경로를 벗어난 차량이 구조물과 직접 충돌하는 것…
관리자 2013-12-03 13:17:22
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